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REPORTAGE MODELS SERVICES Juillet 2002 |
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HIROBO SCEADU |
| .. | Cette option permet de palier au manque de résistance de la couronne principale (Sous forte contrainte en vol 3D) et permet d'utiliser l'anticouple en autorotation. Les pièces sont fabriquées par Hirobo garantissant un montage facile et bien étudié. Les deux pignons sont en delrin et le support en alu bleu allégé. |
| Cette autre photo permet de voir les trous sur la grande couronne afin de gagner du poids. De plus un palier en alu supplémentaire avec roulement et monté sous les pignons afin de gagner en rigidité chassis et limiter l'usure de la couronne principale. | .. |  |
| .. | Ce système d'origine K&S permet d'éliminer les vibrations de la flèche d'anticouple ainsi que de rigidifier l'ensemble tube-fléche-chassis. |
| Le support de servo en carbone avec tube de commande carbone et alu anodisé bleu (Origine NHP). Il ne reste plus qu'à mettre le palonnier en alu bleu! Cet accessoire améliore seulement l'esthétique du sceadu car la commande d'origine est bien étudiée. |
| .. | L'option indispensable même pour le débutant, un pot résonateur Yusa qui permet de gagner largement de la puissance mais aussi de descendre les décibels par rapport à celui d'origine. (Merci pour mes oreilles) Il est composé de 2 parties reliées par un silicone de couleur noir. |
| Autres petites opérations à effectuer sur le Sceadu, le remplacement des petites vis de diamètres 2 sur le mélangeur à remplacer par des vis avec écrous. En effet après les premiers vols , elles avaient tendance à se desserrer et à foirer le plastique. (En utilisation 3D) C'est une opération pas cher et qui empêche les mauvaises surprises. |
| .. | Les empennages NHP augmentent la rigidités (moins de vibrations) et changent le style du Sceadu. | .. | 
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| Certain Sceadu 50 ont des problèmes avec le moteur OS50. Pour le moment
le mien tourne correctement depuis l'utilisation du nouveau résonateur. Je le fais
tourné très très gras car la turbine de refroidissement est relativement petite et
il avait tendance à chauffer. Avec ce moteur l'helico est sur motorisé. L'utilisation d'un GV1
a supprimé le réglage de la courbe de gaz et les survitesses rotor. Il est à noté que l'équilibrage de la turbine de refroidissement et une opération à réaliser pour réduire les vibrations. |
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