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REPORTAGE MODELS SERVICES Avril 2002 |
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VOL DOS HELICO |
| .. | Le vol inversé avec un hélicoptère est toujours spectaculaire pour les spectateurs
et il demande au pilote une maîtrise parfaite de son hélico dans toutes les positions. (vol normal,
vol de face, vol dos et vol dos de face) Pour réaliser un vol inversé, l'hélicoptère doit être réglé afin de pouvoir voler correctement en vol à plat mais aussi en vol dos. Cela implique un débattement important au niveau du pas cyclique (incidence des pâles) de l'ordre de +9 degrés à -9 suivant les machines et surtout les moteurs. Toute cette gestion du pas doit être programmée dans la télécommande (programmable indispensable pour avoir un résultat correct) soit par l'intermédiaire d'un interrupteur dit de "Fly-invert" ou par un idle-up spécifique. |
| L'interrupteur de fly-invert est issus de l'ancienne école avec les radios non programmable.
Pour passer en vol dos, on basculait un interrupteur dans un demi tonneau et les commandes s'inversaient automatiquement.
Au niveau du pilotage, il n'y a pas de différence entre un vol inversé et normal.
Le problème avec cette méthode s'est qu'elle interdit les manoeuvres 3D rapides ou l'on passe
rapidement d'un vol dos à un vol à plat. De plus pour certain pilote le fait de voir la machine
à l'envers et de la piloter comme-ci elle était en vol à normal cause certain problème de réflexe et d'inversion. |
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 Vol à plat (max +9°)
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 Neutre 0° de pas
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 Vol dos (max -9°)
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