Photo de la mécanique.

Carrosseries

Le moteur Delta 21 remplace avantageusement le vénérable ZX21. Ce moteur est équipé d'un échappement arrière et d'une tirette de démarrage. La puissance et le couple de ce moteur sont largement supérieurs à l'ancien ZX 21. De plus la qualité de fabrication et de finition font parties des standards du haut de gamme. Le carburateur est à tiroir et il est équipé des pointeaux de richesse et de ralenti.

Le modèle est livré d'origine avec un résonateur homologué pour les compétitions internationales. Il est protégé par un quarter en plastique pour éviter la projection de graviers.

L'embrayage et le différentiel central n'ont pas changé par rapport à l'ancienne mécanique d'origine DAGGER. Sur la photo, on peut noter les pointeaux du carburateur (ralenti et richesse) et la prise de pressurisation déjà en place.

Les freins sont maintenant commandés directement par le servo de gaz et non plus par un renvoi entre les deux disques avant et arrière. C'est plus simple donc plus fiable et le réglage du frein est plus facile.